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煤矿机电运输系统培训教材(运输部分） （轨道运输部分） 为进一步提升我矿井上井下的运输能力，促进高效安全的生产，所有员职工都应该熟悉和掌握引进的新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全运输环境。 一，要熟练掌握运输设备和原理 1、普通矿车和特种车辆 2、斜巷位置、名称、长度、倾角、轨型、规矩、服务范围、 3、提升系统图，绞车安装位置、斜巷保险设施的规格和安装位置 4、绞车的型号、钢丝绳规格、控制开关 5、 绞车的最大提升重量和最大串车提升数量 6、 绞车电气原理、液压制动系统 二、新购置和经大修后的运输设备和设施，在投入使用前由公司职能部门和相关技术人员进行验收，验收合格后方可投入使用。 三、使用、维护制度，小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”，各单位使用设备时，必须执行“申请制”。小绞车执行日检制度，检修、维修必须明确单位，责任到人，并有详细检修记录。 四、设备交接时必须填写移交单，由管理单位牵头，双方签字验收。 五、要做到绞车型号及相关参数、轨道参数、使用地点、使用管理单位、包机人等内容明确，并现场悬挂。40KW 及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。 六、矿每月必须组织不少于 2 次的关于斜巷绞车和斜巷安全设施的检查。 七、 斜井跑车防护装置试验周期不超过一周，并有记录，试验不合格的立即停止使用。 八、信号工、把钩工、押车工、各类绞车司机，索道、单轨吊司机等都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。 九、轨道的选型应符合《煤矿安全规程》，主要运输路线，包括采区内部主要运输路线，不得使用非标准道岔，运输大巷采用非人工直接操作气动或电动道岔。 十、轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板，主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。 十一、 运行斜井人车的斜巷和运送液压支架的的线路应铺设 22kg/m 以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺设的轨道，轨型不得低于 18kg/m。 十二、倾斜运输必须设置托绳轮，托绳轮要安装牢固、部件齐全、转动灵活，托绳轮规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准，变坡点处应增加托绳轮并提高托绳轮强度。 十三、变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接变坡，过渡段两端留有500 毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、底弯道的曲率半径满足设计规范要求并不得小于 9m。 十四、 斜巷轨枕间距不得大于 800mm，并与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板、吊板（道接头悬空）。 十五、 主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把勾人员直接进入斜巷操作道岔。 十六、地面轨道机车运输线路实行封闭式管理，杜绝人员穿越、翻越轨道，所有的道岔口和过道路口，必须装设声光报警装置。主要运输线路联巷口应装设阻车装置，车辆停放时，应放在阻车装置远离主要运输线路侧。 十七、.主要运输线路要有充足的照明。 十八、运输司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，严禁将头或身体探出车外。运行车辆在停车前，必须发出停车信号。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 十九、.必须定期检修机车，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃，喇叭，、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 二十、矿井的各种入井矿用车辆的检查维修，每月至少要普查一次，并有详细记录。不完好的车辆要及时退出使用。 二一、车辆完好标准，车轮转动灵活，车轮端面摆动量不大于 2mm，车耳无裂纹，车耳销与车架连接齐全牢固，连接碰头与车体焊接牢固，两端必须配置防脱销和碰头，每端碰头突出的长度不得小于 100mm，部件齐全，没有严重变形和破损。 二二、要明确规定在运送大件、特殊材料、矿车等不同条件下，机车的运行速度、挂车数量，运送大件、超高、超长、超宽物料时，要编制专用措施。 二三、平巷人力推车管理规定：人力推车时，必须满足《煤矿安全规程》第三百六十一条规定。推车时，要明确推车行驶的路线区段，经井下调度站管理人员签字批准同意后方可。 二四、斜巷安全设施及信号 1、 斜巷串车提升要严格按照《煤矿安全规程》第三百七十条要求，安装各类挡车装置。斜巷跑车防护装置，必须指定专人按期检修和试验，确保装置处于灵敏可靠状态。对斜巷上、下部变坡点前后及各联巷口的挡车栏，必须安装可在信号硐室内操作的执行装置，以压风作为操作装置的动力。斜巷禁止使用单吊梁式挡车器。 2、安装 1.2M 及以上绞车串车提升的斜巷，必须安装自动跑车防护装置，斜巷变坡点以下略大于一列车长度处安装的捕车装置应与绞车实现联动。安装 1.2M 以下绞车的斜巷，如果斜巷倾角大于 3°，斜长大于 80M，要装设简易跑车防护装置，所有 1.2M 以下绞车串车提升，斜巷变坡点以下略大于一列车长度处安装的捕车装置应与斜巷上口阻车装置实现联动。 3、 各类绞车运行前方都必须安设可靠的防过卷装置。 4、主要斜巷，新设计的，上部车场应设计甩车场，下部车场与大巷之间的缓冲距离要符合设计规范，各车场应设信号硐室，其宽度不小于 1.2m,深度不小于 0.7m，高度不小于 1.8m，硐室间距不大于 40m。 5、斜巷上下车场及中间通道口应安装与绞车联动的红灯，绞车开车时红灯亮，停止时红灯灭。红灯安设在斜巷上下口及各车场安全挡以外、斜巷每个躲避硐口，红灯要悬挂在显著地点，保证行人在接近斜巷时能清楚地看到红灯。所有提升兼行人的斜巷，在斜巷中每隔 40m 设置躲避硐，并装设红灯。 6、 主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。绞车房应设有视频监视系统，实时监视各车场及跑车防护装置的周围状况。 7、 多水平提升的倾斜井巷,必须使用多水平提升信号装置。双钩提升的要设置有错码信号。各车场与绞车房之间的信号必须集中统一转发。绞车信号必须采用声光信号，严禁串接信号，各岔道口、拐弯点应设置语言声光自动报警装置，每台绞车只允许一处信号能直接发到绞车司机，严禁采用其它任何方式代替信号。 8、斜巷信号、道岔、安全档、挡车栏等设施必须在信号硐室内操作，电话必须设置在信号硐室或躲避硐室内。 9、信号装置附近安设局扇时，局扇必须装有消音器，且距信号装置的距离不得小于 10m。 10、斜巷上车场为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。 11、小绞车的操作按钮和声光信号应集中上板管理，固定在司机便于操作的地方。 第六章 绞车安装 12、绞车安装地点应设置机电硐室，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。内齿轮绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于 0.4m，控制开关不得摆放于绞车运行方向前方，距轨道安全距离不小于 0.7m，并满足开关检修要求。 13、25KW 及以上调度绞车，含慢速绞车，安装必须采用混凝土基础固定，要求绞车稳固、牢靠，满足提升安全要求。25KW 以下调度绞车应采用混凝土基础固定，经常移动及临时绞车可采用压车柱固定，采用压车柱固定时，必须使用木支柱，压车柱直径不小于 Φ150mm，压车时，前面两颗压车柱应朝前方倾斜 15°，20°，后面两颗压车柱应垂直于绞车底盘。压车柱不得打在棚梁上。对坚硬的顶板，柱头处应挖柱窝，将柱头放在柱窝内。对确不宜挖柱窝而采用其它方法固定的，要确保绞车稳固、牢靠，压车柱不得防碍司机操作和视线。严禁使用金属支柱固定。绞车基础及安装必须有设计，有施工和验收记录，设计强度不得低于绞车技术文件中对基础和安装的要求。 14、调度绞车固定后，必须有可靠的生根绳，固定在生根绳柱或地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳接头用不少于 3 副绳卡卡紧。 15、 钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。钢丝绳的总长度在正常工作时，卷筒上至少要保留 3 圈余绳，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。长度不得超过绞车名牌规定最大容绳量，绳径与绞车名牌规定钢丝绳直径相适应。滚筒边缘的高度高出最外一层钢丝绳的高度为所用钢丝绳直径的 2.5 倍以上，严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。严禁钢丝绳有打结、挤压、扭绕、变形、锈蚀等现象。 16、调度绞车的司机侧应装有不小于XX mm 厚合格的金属护身挡板。 17、40KW 以上内齿轮绞车前方应设置排绳装置。11.4KW、25KW 绞车安装使用地点具备条件的，提倡安装排绳装置。建议采用游动天轮形式。 二十五、车辆的连接装置 1、 斜巷提升必须使用合格的连接器。使用前要向检验机构提供使用地点和提升区段的最大静荷重等技术数据，进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接器要有永久标志，试验资料要求集中管理并建档存放。连接器变更使用地点时，必须重新试验。严禁使用不合格连接器（包括钢丝绳套，铁链等），试验不合格的应有特殊标志，不得在斜巷中使用。 2、 绞车钢丝绳、链环和插销的试验、使用审批和报废处理应有专人负责。 3、斜巷提升必须使用合格的防脱销装置，必须使用合格的保险绳。 4、调度小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳头卡接不得少于 4 副绳卡，绳卡卡接必须牢固，卡接时，绳卡的 U 形环方向应相同，朝主绳，，间距设置 100，150mm。 5、斜巷连接装置必须定期检查，由专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形等并有检查记录。 6、把钩工，链环工，交接班时必须对连接装置直观全面检查一次。每勾在发送开车信号前，把钩工必须检查连接情况。发现变形、出现裂纹、松动、严重磨损等影响连接装置强度的现象，必须停止使用。 7、 司机、信号工、把钩工要严格执行操作规程，每班开车前要对绞车的稳固情况和制动装置、信号等部件进行认真检查。提升过程中如发现提升钢丝绳、连接装置、驱动部件等出现异常应立即停车处理。严禁不带电放飞车，严禁在有余绳时开车，严禁排绳乱时开车，严禁信号不通时开车，严禁设备不完好时开车，严禁绞车固定不合格时开车。 8、绞车的提升负荷、钢丝绳的选择必须符合设计，严禁超挂车、超载。 9、绞车提升作业时，提升区段内严禁有行人和其它作业，严禁摘掉钩头和连接装置装卸车或推车。在斜巷内处理车辆掉道时，现场必须有干部跟班。车辆下方严禁站人，绳要保持拉紧状态，严禁脱钩处理。 10、在斜巷运输线路中进行作业施工和运输时，应有施工作业规程，其内容应包括，基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容和质量要求、施工作业负责人和劳动组织、主要危险源、安全措施等内容。从事零星工程施工时，必须编制零星工程施工申请报告，经批准后方可施工。 11、 禁止在同一斜巷内多点同时施工，斜巷施工时必须有可靠的防止跑车物料、矸石等措施。 12、倾斜井巷设计时，必须按照设计规范要求留有停，存，车场。任何情况下都不准把斜坡作为停、存车场。 13、 严格执行“行人不行车，行车不行人’制度，并在斜巷上下口和各车场悬挂明显警示标志。 14、提升轨道有转弯区段时，在转弯巷道内侧装设能转动的滑轮，钢丝绳不得磨棚腿和巷道。 15、禁止在一条斜巷内采用接力提升，确需接力提升时。调度小绞车利用导向轮导向提升时，导向次数不得多于两次。 16、 绞车停用时，绞车电源控制开关手把必须处于分断位置。 17、上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁使用开口滑轮，滑轮直径应大于 22 倍钢丝绳的直径。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上，固定导向滑轮的连接装置的强度应大于提升钢丝绳的强度。导向滑轮及导向滑轮的固定装置，安全系数均不得小于 10。 18、 上、下山禁止用空钩头拖拉钢轨等，禁止采用自拉自的方式移动设备。 19、提升大件、超长、超宽、超高等特殊物料时，要降低绞车的速度，必须提前检查运输路线，消除现场安全隐患。 20、 运送特殊物料时必须配套使用合格的专用车辆和连接装置。 21、乘人车装置要求：运载索的最大运行速度，不得超过 1.2 米/秒。架空乘人装置应采用低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。系统各旋转部件，托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮，转动灵活，无卡滞现象。制动闸，兼作工作闸，应为失效安全型，灵活可靠，并在巷道沿途装设急停拉线开关和防过乘急停开关。同时严禁使用架空乘人装置运送物料和爆炸物品。 二六、运输车辆的制动装置， 1.绞车应具有工作和紧急制动，兼作停车制动，两套制动闸。 紧急制动闸，兼作停车制动闸，应动作灵活，制动可靠，结构应为失效安全型，其制动力应为绞车额定牵引力的 1.5--2 倍，施闸时的空动时间不大于 0.7s，运行速度超过额定速度 15%时能自动施闸，在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时,制动距离应不超过在这一速度运行 6s 的行程。 2、制动装置闸块材料应为阻燃材料。制动带，块，接触面积不得小于 80%。 二七、绞车与梭车之间应有通信系统，具备打点、通话和急停功能，但严禁利用此功能行车跟人。.运输系统机头和机尾应安装防过卷保护装置，过卷时主电机能自动断电，保险闸制动。在张紧装置，或首轮，和尾轮前方各安装一道阻车装置。 二八、熟悉操作台的可视界面，包括车辆运行位置、运行速度、报警状态、运行方向等工况模拟显示等功能。 （皮带运输司机部分） 一、开机前的检查： 1、检查各部件有无损坏，是否齐全可靠，滚筒、托辊处有无浮煤和阻碍物，并及时清理。 2、 检查各处油量及各转动部位润滑是否符合要求。 3、开机空载试转一圈，检查皮带接头是否完好，张紧是否合适，托辊、滚筒是否转动灵活，皮带是否跑偏。 4、做好皮带综合保护装置试验、检查信号，按钮等是否灵敏可靠。 二、运行中应该注意 1、司机必须精力集中，随时观察皮带运行状况，信号不清，电机滚筒温度超过规定，出现异味异响、保护报警等情况，应立即停机查明原因，及时处理，严禁设备带病运行。 2、严禁用皮带运送木料、工字钢、铁道及各种设备，严禁长时间空载运行。 3、皮带运行期间严禁处理机头机尾内部浮煤及其它杂物、掉落托辊等，必须停机处理，停机时必须开关闭锁挂牌。 三、停机后： 1、无特殊情况，皮带必须空载停机。 2、停机顺序按运煤方向逆向依次停机。 3、停机后，及时清扫各部件卫生，保持设备整洁。 4、下班前与接班司机交接清楚并做好运行交接班记录。 四、井下皮带运输各岗位工种，都必须培训考核合格后持证上岗，每年进行一次复训。 五 、井下所有皮带机必须装设防滑保护，堆媒保护和跑偏装置，装设温度保护，烟雾和超温洒水保护。在机头和机尾装设防止人与驱动滚筒、导向滚筒及其它转动部位相接触的防护栏。 六、 倾斜井巷中（大于15度）使用的带式输送机，上运时必须装设防逆转装置，下运时必须装设制动装置。 七、 在皮带机头、机尾、储带仓等部位必须悬挂醒目的防止“转动伤人”的警示标志，皮带过桥或皮带下部通道悬挂“严禁跨越，请走过桥”“小心头部”等提醒警示标志。 八、皮带纵梁管架上，不得受水淋，严禁悬挂其它物件。 九、皮带机各类防滑保护，堆煤保护和防跑偏保护装置，烟雾、超温自动洒水保护等。必须严格按要求安装在正确位置，并每班检查试验保证正常、动作灵敏可靠，并填写记录。 十、综合保护装置必须常处有保装态且保证有效，启动停止预警及保护警示声音响亮清晰，严禁无保运行。机头机尾应有充足照明。 十一、 井下皮带机应装设五种机械防护设施，即：卸载滚筒两端的防护网或防护侧板；主滚筒两侧的护网；张紧滚筒两侧的护网；机尾滚筒上的护板（机尾有护罩）；有从皮带底部通过的通道，顶部必须安装防护网以及经常行人跨越处的皮带过桥。 十二、加强皮带机日常维护保养检修，做好预防性保养检修，确保皮带机完好状态，每天必须对皮带机进行全面巡查，皮带托辊转动灵活无异响，驱动，改向、卸载滚筒减速机等不缺油，安全防护装置齐全有牢靠，保护装置齐全有效，机巷整洁无杂物。 十二、 皮带机头架电机减速机表面清洁，无油污漏油，运转部件无异常响声；各紧固螺栓、螺帽、安全护栏护罩齐全、牢靠。 十三、 机头机尾必须装设带胶皮或其他不损伤皮带软质清扫器，高出金属骨架橡胶皮高度不得小于20毫米。与胶带接触部位应平直，接触长度不得小于85%，有压力调节装置并完整有效。 十四、 皮带张紧钢丝绳缠绕规则有序，无锈蚀断丝，无缠绕变形。各接头绳卡固定牢固可靠，张紧跑车运行畅通无卡阻。 十五、 皮带机皮带接头符合规定，无跑偏、撕裂刮伤；无严重磨损。接头外观平滑、整齐；穿条无窜出、脱落；扣钉牢固、稳定。 十六、 中部H架无倾斜歪倒，连接纵梁无弯曲变形，托辊要整齐固定牢固，无断托、落架、掉落和异响。滚筒及上下托辊要齐全，表面应光滑，转动灵活，边缘无毛刺、无卡阻。各装载点必须使用缓冲托辊，必须有包胶且齐全有效。 十七、 皮带机头、硐室要做到“五无”（无积水、无积尘、无积煤，无淤泥、无杂物）“两齐”（工具材料摆放整齐、消防设施齐全有效）消防沙箱不小于0.3立方，灭火器不能少于2只。 十八、 皮带机头机尾必须装设挡煤板或接煤斗，要经常调整保证煤流在皮带中心。同时必须装设防逆转装置，下运时必须装设制动装置。 十九、 在皮带机头、机尾、储带仓等部位必须悬挂醒目的防止“转动伤人”的警示标志，皮带过桥或皮带下部通道悬挂“严禁跨越，请走过桥”“小心头部”等提醒警示标志， 二十 、在检修皮带机作业前，必须停电闭锁挂好停电牌后方可施工作业，在更换皮带和做皮带接头时，严禁人员站在机头架上和转动部件上，工作完成后由施工负责人检查确认人员全部撤离后才能送电试车，并要点动试车，不许一次开启。 二一、 在皮带运行当中，严禁更换上下托辊，严禁不停机处理皮带机头机尾转动部位故障和清理浮煤杂物，严禁不走过桥跨越皮带。 |
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